Мы оказываем услуги по строительству временных и постоянных дорог и площадок различного назначения из дорожных и аэродромных плит ПАГ, как новых, так и б/у. 

Работаем в Москве и Московской области, а также во Владимирской, Ивановской, Нижегородской областях. Другие регионы тоже рассматриваем, если есть объемы работ.

Мы строим:

• временные и постоянные дороги в поселках,
• подъездные пути к дорогам общего пользования,
• дороги к частным домовладениям на приусадебном участке,
• промышленные площадки различного назначения,
• автостоянки,
• бытовые городки на стройплощадках,
• силосные ямы,
• складские площадки,
• подъездные дороги на объектах капитального строительства,
• площадки для малой авиации.

Строительство площадки и дороги из плит ПАГ-14 в г. Наро-Фоминске:

Работаем с частными лицами и организациями по наличному и безналичному расчету по договору. По телефону вы получите консультацию, после этого мы рассчитаем предварительную смету по вашему проекту,затем наш специалист бесплатно приедет на объект для уточнения и составления окончательной сметы. Если проекта нет, то мы приедем на объект и предложим свой, после чего рассчитаем смету. После заключения договора начинаем работать. По окончании работ подписываем Акт КС-2, КС-3 и другие необходимые документы.

Обычно стандартная дорога для частников на участке в 200-300 кв.м "под ключ" монтируется 3-5 дней, площадку в 1000 кв.м мы построим за 10-14 дней, 10000 кв.м за 1-1,5 месяца и т.д. Время работ зависит от погоды, разрешенного времени работ, и скорости подвоза материалов.

Цены начинаются от 400 руб/кв.м, "под ключ" от 2500 руб/кв.м, и зависят от следующих условий:

•  регион производства работ;
• новые плиты или б/у;
• объем работ и место их проведения, транспортная удаленность и доступность;
• согласования с муниципальными органами, Росавтодором, ГАИ разрешений на проведение работ, перекрытия проезжей части, установка знаков и ограждений, информационных щитов.
• ваш материал или наш (сами плиты, песок и т.д);
• удобство заезда большегрузов, наличие перевалочных площадок у территории;
• часть работ может быть уже выполнена до нас;
• состояние участка (остатки строений и дорог, низина или возвышенность, уровень грунтовых вод);
• дорожные плиты или аэродромные (ПАГ-14 или 18);
• возможно наличие у вас своей техники и людей;
• форма и порядок оплаты;
• дополнительные работы - сварка плит, проливка швов, дренаж, вывоз грунта.

Точная цена и сроки работ согласовываются только после выезда специалиста на объект.

Стоимость работы рассчитывается из двух составляющих - цена основания и цена плит.

Заводы выпускают плиты по ТУ и по ГОСТ, из-за чего цены одинаковых с виду плит различаются. Отличие заключается в толщине арматуры, шаге её сетки, марке бетона. Плиты б/у, многие из которых произведены в еще в СССР, могут быть прочнее новых плит с завода, однако укладывать их встык сложнее, потому что со временем арматура сыграла и их геометрия у соседних плит может различаться. Из-за этого не получается выдержать допуски при укладке.

Обычно заказчик прописывает в проекте толщину слоев основания и нужную марку плит. Либо сам закупает плиты а мы готовим основание и их разгружаем и укладываем. Мы работаем как с нашими плитами, так и с плитами заказчика.

В общих чертах работы по укладке дорожных плит регламентирует

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА УСТРОЙСТВО ВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ113-05 ТК 

В смету строительства дороги из плит обычно входят такие работы, как:

•  Устройство земляного полотна. Плодородный слой и грунт снимаются на необходимую глубину, обычно 20-40 см, в зависимости от нужной высоты дороги (это толщина основания от 15 см плюс толщина плиты - плита 3х1,75 имеет толщину 17 см, ПАГ-14 и 18 соответственно 14 и 18 см). Далее дно получившегося "корыта" выравнивается. Грунт собирается в отвал и распределяется на участке, либо вывозится самосвалами на утилизацию.

• Устройство основания с утрамбовкой. Обычно дорожные плиты укладываются на слой песка толщиной 15-20 см. Песок предварительно утрамбовывается ручным или дорожным катком. Если участок имеет свойство затапливаться или находится в низине, то основание усиливается щебнем (возможно использование вторичного щебня и боя). Также бой и грунт можно использовать для подъема участка строящейся дороги. Для предотвращения вымывания грунта, заиливания, прорастания растений и кротовых нор можно уложить геоткань на дно земляного полотна или между слоями основания.

• Укладка дорожных плит. Для разгрузки и укладки плит на объекте устанавливается автокран. В некоторых случаях, например узкое труднодоступное место, укладка плит может производиться манипулятором. Плиты подгоняются "встык"с минимально возможными отклонениями по высоте.

• Сварка петель и заливка швов. Для предотвращения расползания плит в процессе эксплуатации боковые птли на плитах желательно сварить, а у аэродромных плит можно сварить еще и торцевые закладные или петли, таким образом покрытие становится практически монолитным. Если дорогу не планируют разбирать, то можно залить швы песчано-цементной смесью снизу, а сверху залить пустоты битумом. Б/у плиты не всегда сваривают и заливают швы между ними из-за отсутствия и несовпадения петель у плит из разных партий, а также нарушенной геометрии плит и сколов на их гранях.

 Дорожные плиты - практичный материал, дорога из него может использоваться десятилетиями, не нуждаясь в ремонте. Их используют там, где возможны значительные нагрузки. При этом их можно использовать и как временное покрытие, так как дорога из плит легко демонтируется, и их можно использовать повторно или продать.

Более бюджетный вариант строительства - из дорожных плит б/у, подходит для временных дорог. Для интенсивного движения техники обычно приобретают аэродромные плиты ПАГ-14 и ПАГ-18, они дороже, но благодаря напрягаемой арматуре и высокой марке бетона они более долговечны.

Новые дорожные плиты дороже на 20-30%. Их берут, когда важен внешний вид или планируется многоповторное их использование. Дорожные плиты б/у бывают разного качества, старые советские плиты могут быть лучше современных новых. Б/у плиты сложнее найти в нужном объеме и с гарантированной поставкой, новые плиты всегда есть на складе заводов ЖБИ, но не всегда соответствуют требованиям ГОСТ и ТУ. Мы работаем только с проверенными поставщиками дорожных и аэродромных плит.

Сохранность покрытия из плит в процессе эксплуатации зависит от правильной подготовки основания для их укладки.

. Возможен вариант, когда заказчик оплачивает плиты сразу на завод по прямому договору, а с нами заключается договор без учета стоимости плит.

Преимущества дороги из дорожных плит: 

• скорость возведения дороги;
• высокая эксплуатационная нагрузка;
• экономия при устройстве постоянной дороги;
• возможность повторного использования плит (или продажи);
• если нужно, можно быстро возвести дорогу даже без подготовки основания.

Дороги и площадки из дорожных и аэродромных плит обычно используют при строительстве:

• дач и коттеджей;
• бытовых городков на стройплощадках;
• внутрипоселковых дорог и дорог в дачных кооперативах;
• второстепенных дорог в сельской местности;
• временных дорог на стройках;
• временных дорог при прокладке кабельных трасс и трубопроводов;
• складских комплексов;
• автостоянок;
• гаражных кооперативов и т.д.